La grande révolution de l’Internet

Un nouveau changement dans le monde numérique approche avec les applications existantes et nouvelles qui rend la vie beaucoup plus facile. Il est dit dans ce excelent post (en anglais) ecrit par Fergus O´Sulivan, en Cloudwards.net et The Huffington Post; en expliquant la révolution technologique que nous subissons un temps rapide et court.

Pour en savoir plus sur ce monde du show de l’intelligence artificielle en dessous de ce post intéressant qui ouvre l’esprit à l’avenir proche de notre société.

 

La rivoluzione grande Internet

Un nuovo cambiamento nel mondo digitale si sta avvicinando con le applicazioni esistenti e nuovi che rende la vita molto più facile. Si è parlato in questo post che spiega la rivoluzione tecnologica che stiamo vivendo un tempo di rapidi e brevi.

Per saperne di più su questo mondo dello spettacolo l’intelligenza artificiale di sotto di questo interessante post che apre la mente al prossimo futuro della nostra società.

 

 

The Great Internet Revolution

A new change in the digital world is approaching with current and new applications that makes life easier. This is discussed in this excellent post written by Fergus O´Sulivan, published by Cloudwards.net and featured in The Huffington Post (et all); where he explains the technological revolution in which we are living in a vertiginous and short time period.

To know more about this world of artificial intelligence we offer you a link to this interesting post that will open the mind to the near future in our society.

 

 

La gran revolución de Internet

Un nuevo cambio en el mundo digital se está aproximando con actuales y nuevas aplicaciones que nos hace la vida mucho más fácil. De ello se habla en este excelente post escrito por Fergus O´Sulivan, publicado en Cloudwards.net y enmarcado por The Huffington Post;  donde explica la revolución tecnológica a la que nos estamos sometiendo en un vertiginoso y corto período tiempo.

Para conocer más sobre este mundo de inteligencia artificial mostramos a continuación este interesante post que abrirá la mente hacía un futuro próximo en nuestra sociedad.

 

 

Detenida una banda que robaba coches para enviarlos a Argelia

La Policía Nacional ha detenido a tres miembros de una banda que robaba coches en Europa y los transportaba hasta Argelia a través del Puerto de Valencia. Los delincuentes aprovechaban la Operación Paso del Estrecho para eludir los controles policiales y aduaneros. Tres presuntos integrantes de este grupo delictivo fueron detenidos en el aparcamiento de preembarque, cuando se disponían a introducir los vehículos en un ferry atracado en el Puerto de Valencia   Leer Mas

Nikola Motors: el Tesla de los camiones eléctricos

Vale, seguro que te suena el nombre, pero Nikola Motors no tiene nada que ver con Tesla… o sí. Pues la idea es parecida, pero lo que nos propone son camiones eléctricos. De hecho, su página web muestra ya dos proyectos; Nikola Zero y Nikola One.

Nikola Zero y Nikola One: estas son las dos primeras propuestas de Nikola Motors, el Tesla de los camiones eléctricos. Esta ‘startup’ llega con un proyecto basado en la movilidad eléctrica, de ahí que haya tomado el nombre del inventor Nikola Tesla (ya sabes que el apellido pertenece a Elon Musk).

Nikola Zero (con el que ilustro estas líneas) es un UTV creado por y para la diversión. Presenta una autonomía de entre 160 y 241 km y una potencia de 510 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo tres segundos.

Respecto al Nikola One, se trata de una cabeza tractora híbrida que incorpora una batería de 320 kWh y 2.000 CV de potencia. Su autonomía puede llegar hasta los 1.900 km y según la compañía, es capaz de reducir a la mitad los costes por km de los camiones diésel.

Aunque resulta muy interesante, de momento solo son ‘renders’, aunque la compañía ya acepta pedidos (eso sí, habrá que pagar 1.500 dólares por el Nikola One y 750 dólares por el Zero de reserva – unos 1.315 y 657 euros, respectivamente). Además, para los 5.000 primeros la compañía pondrá a su disposición un total de 378.000 litros de gas natural gratis en su red de estaciones de servicio, ya en marcha.

Via: Autobild

San Sebastián estrena los primeros autobuses autónomos

Ha entrado en funcionamiento el primer servicio de transporte urbano con autobuses autónomos en San Sebastián, concretamente, en el Parque Científico y Tecnológico de Guipúzcoa estarán activos los próximos tres meses.

Los primeros autobuses autónomos de San Sebastián han empezado a funcionar el seis de abril, una fecha importante porque este servicio solo se va a prolongar durante tres meses, ya que es parte del proyecto europeo CityMobil2 que va rotando estos vehículos autónomos por diferentes ciudades. De hecho, antes han pasado por Oristano (Italia), Lausanne (Suiza), La Rochelle y Sophia Antipolis (Francia), Trikala (Grecia) y Vantaa (Finlandia).

Es decir, sí, cualquiera que vaya al Parque Científico y Tecnológico de Guipúzcoa podrá subirse a un autobús autónomo, pero para ello tendrá que darse un poco de prisa, dado que estos autobuses automatizados prestarán servicio solo hasta el mes de julio. En la implantación del proyecto CityMobil2 en San Sebastián han participado las empresas Tecnalia y Novadays, ambas, expertas en tecnologías de transporte inteligente.

Entre otras cosas, para adaptar el Parque Científico y Tecnológico de Guipúzcoa a los autobuses urbanos autónomos se han tenido que adaptar las vías por las que van a transitar las tres unidades que forman este proyecto. Cada uno de ellos puede acoger un máximo de 10 pasajeros en un único recorrido de ida y vuelta con una longitud de dos kilómetros en los que realizan 10 paradas y, además, están adaptados para personas de movilidad reducida.
Estos tres autobuses autónomos de San Sebastián son de propulsión 100% eléctrica y constan de un botón de parada emergencia que es la única interacción posible con sus usuarios, dado que las tres unidades están conectadas a un centro de control que los monitoriza vía WiFi en tiempo real además de incluir un sistema de posicionamiento de alta precisión. El objetivo del proyecto CityMobil2, que está coordinado por la Universidad de Florencia, es probar la integración de los vehículos automatizados en el espacio urbano y, también, medir la aceptación de este servicio por parte del público.

Via: Autobild

La Oficina Provincial de Gestion de Reducción de Riesgo ante Emergencias adjudica concurso

El pasado 3 de febrero el gobierno de la provincia de Sarangani (Filipinas) comunicó la adjudicación a Galilleo Satélite Control System de la instalación de sistemas de GPS en 40 vehículos de operaciones de emergencias.

La Oficina Provincial de Gestion de Reducción de Riesgo ante Emergencias (PDRRMO) se ha decidido por la implantación de los sistemas de seguimiento de sus vehículos de emergencias para mejorar su operatividad, gestión y movilización de los vehículos ante las emergencias que se puedan producir.

El responsable de operaciones del PDRRMO, Robert Lubonting, indicó que se van instalar los equipos de GPS en 40 vehículos, 29 en vehículos pesados y 11 en vehículos ligeros. Afirmo “El uso de los vehículos pesados es vital en la respuesta ante los desastres y el introducir sistemas de geolocalización nos proporcionar un mayor nivel para estructurar las operaciones de emergencias junto con la organización de rutas de evacuación idóneas a los vehículos”

Los equipos que se van a incorporar en los vehículos controlaran no solamente su posicionamiento sino también el nivel de carburante y su consumo, y la comunicación bidireccional entre los vehículos y el centro de operaciones de emergencias.

Via: Sarangani Information Office

Hacia la muerte de la SIM física

Tras dos años de investigación, este será el año del verdadero comienzo de las llamadas tarjetas SIM virtuales. supondrá en punto de inflexión en una industria, la de las telecomunicaciones, que viven una tremenda transformación digital. Esta tecnología viene a sustituir de golpe a las tradicionales tarjetas físicas necesarias actualmente para establecer conexión a la red.

Con motivo de la próxima edición de la feria Mobile World Congress, Barcelona acogerá el pistoletazo de salida de la eSim, un año después de presentarse en el mismo aforo. Ahora se está en condiciones de apostar definitivamente por esta tecnología que viene a convertirse en la ventana hacia la tendencia que se ha venido a definir como «Internet de las Cosas», una corriente que propone dotar de cierta inteligencia a los aparatos electrónicos mundanos una vez que se conectan a internet. Lo hará gracias a un sistema integrado dentro de los dispositivos móviles que permitirá conectarse a distintas operadoras sin la necesidad de introducir una tarjeta física como sucede actualmente. Por tanto, confluyen dos valores: rapidez a la hora de decidir operador y evitar cargos añadidos como el «roaming» durante los viajes. Y lo hará, además, con el mismo nivel de la seguridad como el logrado con la SIM extraíble tradicional.

Esta SIM GSMA Embedded supondrá la evolución de las tarjetas SIM convencionales. Integrará otros servicios virtuales y permitirá, entre otras cosas, acelerar el crecimiento de la «Smart Home», aunque también se ha logrado una nueva vertiente para el coche conectado. Esta propuesta, respaldada por fabricantes de automóviles como General Motors, Jaguar, Nissan, Renault, Volvo o Scania, permitirá a los fabricantes de automóviles incorporar una conectividad remota a los vehículos con un operador en concreto. Esta medida ayudará a ofrecer una amplia gama de servicios a bordo como de información y entretenimiento, navegación en tiempo real, servicios de remolque o diagnóstico a distancia.

«Embedded SIM ha progresado desde la primera disponibilidad hasta la adopción de la industria en un espacio muy corto de tiempo. El sector de la automoción se prepara para un enorme crecimiento y es evidente que un estándar común ayudará a los operadores móviles a ofrecer una conectividad escalable, fiable y segura a los vehículos, independientemente de la ubicación», señala en un comunicado Alex Sinclair, director de tecnología de la GSMA, organismo que representa a la industria de las comunicaciones móviles en todo el mundo.

Esta visión ayudará a los fabricantes de automóviles a ofrecer multitud de servicios relacionados digitales en el coche a través de una sola SIM, que podrá ser dirigida con un operador de telefonía móvil en el momento de adquirir el coche sin la necesidad de cambiar la SIM. Los expertos creen que bajo esta premisa el mercado de coches conectados está preparado para su crecimiento exponencial. La firma de análisis de mercado Gartner ha pronosticado que uno de cada cinco vehículos tendrá algún tipo de conexión de red inalámbrica para el año 2020, lo que equivale a más de 250 millones de vehículos conectados.

Hasta la fecha, ya existen hasta 22 operadores móviles de todo el mundo que han adaptado la SIM GSMA Embedded, entre los que destacan America Móvil, KPN, Rogers Wireless, Telenor, Swisscom, mientras que otras firmas como Bell Canada, Deutsche Telekom, Etisalat, Indosat, NTT DoCoMo, Orange, Tele2, Grupo Telefónica, TeliaSonera y Vodafone ya han puesto en marcha proyectos similares.

Las eSIM ya se utilizan para los dispositivos máquina a máquina pero ahora se está trabajando para su aplicación a los consumidores finales, con un proceso de convergencia de las SIM para máquinas y para consumidores. Firmas como Apple han pergeñado su desafío hacia las grandes teleoperadoras con uno de los últimos modelos de iPad conocidos hasta la fecha. El dispositivo integra en una de sus versiones una tarjeta SIM virtual que permite que cualquier usuario pueda decidir la contratación, en el momento de la compra del producto, de la operadora que mejor le convenga. Google, que desde hace mucho tiempo ha dejado de ser solo un mero buscador web, también ha metido la cabeza en esta iniciativa llamada a revolucionar la industria. Para ello, ha empezado a experimentar desde hace un año con un servicio de operadora móvil virtual.

La autopista eléctrica para camiones ya está aquí

La autopista eléctrica para camiones de Suecia hará posible que los vehículos eléctricos o híbricos circulen como los antiguos trolebuses. Desarrollada por Siemens, la E16 cuenta ya con 2 kilómetros de catenaria. Este sistema garantizará un transporte de mercancías con cero emisiones. Scania, por su parte, está trabajando en vehículos que combinen su mecánica eléctrica con gas natural, aire comprimiso e incluso hidrógeno.

Los camiones en Suecia transportarán mercancías sin emitir gases nocivos a la atmósfera. Dotados de un pantógrafo inteligente, estos pesados vehículos se alimentarán exclusivamente de la energía proporcionada por una catenaria electrificada que se ha instalado en una de las vías de transporte más importantes del país escandinavo. El proyecto de la autopista eléctrica lleva la firma de Siemens y Scania. Además, forma parte del primer paquete de medidas aprobadas por el gobierno sueco para reducir las emisiones fósiles en el transporte de mercancías de cara al año 2030. La autopista eléctrica para camiones en Suecia hará posible que los vehículos eléctricos o híbridos circulen como los antiguos trolebuses.

El objetivo de Scania es que en el futuro puedan dar este mismo servicio combinando su mecánica eléctrica con gas natural, aire comprimido o incluso con hidrógeno.

La autopista eléctrica es un proyecto pionero en Europa pero no es el único que está bajo estudio ahora mismo. Siemens está trabajando con Volvo para unir el puerto de Los Ángeles con Long Beach en California mediante una autopista eléctrica similar. Sin ir más lejos, en España se está estudiando la posibilidad de hacer lo propio entre Peñalba, El Arnero e Isona uniendo Huesca con la provincia de Lleida.

Pincha aquí para ver el estudio que ha realizado Siemens.

Fuente: Car and Driver

Michelin desarrolla un sistema de control de neumáticos y geolocalización de semirremolques

La multinacional, con dos fábricas en Castilla y León relacionadas con productos para el transporte por carretera considera que los gestores de flotas podrán mejorar el rendimiento de estos elementos fundamentales en el traslado de mercancías.

Michelin Solutions, filial de la multinacional de neumáticos ha presentado su nueva solución EffitrailerTM, una respuesta para la gestión de los semiremolques del transporte que busca la mejora del rendimiento económico y cualitativo de estos elementos, trascendentales en el tráfico de mercancías por carretera. La solución permite el control de los neumáticos de estos elementos, que pueden permanecer varados y separados de las cabezas tractoras durante días, incluso meses, de manera que se mejora la seguridad tanto de las mercancías como del conjunto del vehículo, al tiempo que se optimiza los costes operativos de la compañías y se facilita un mantenimiento más preventivo que correctivo de estos elementos.

De esta forma, la instalación del sistema permite al controlador de la flota una mejor gestión de sus semiremolques, «así como a darles los medios para anticipar y reaccionar ante situaciones imprevistas en su actividad. Reduciendo las inmovilizaciones de los semi-remolques, EffitrailerTM permite a los transportistas reforzar la seguridad de su carga y aumentar la fiabilidad de sus entregas», aseguran en fuentes de esta compañía. Michelín cuenta con dos factorías en Castilla y León, una situada en Valladolid que fabrica neumáticos de alta gama para turismos, neumáticos para maquinaria de obras públicas y agrícola y mantiene dos líneas de actividad más, una en recauchutados de neumáticos de camión y otra de fabricación de materias primas para el resto del grupo. La factoría de Aranda de Duero, en la provincia de Burgos, está especializada en la elaboración de neumáticos para camión y para metro.

«EffitralierTM constituye la tercera solución innovadora de Michelin solutions, la filial del Grupo Michelin creada en 2013. En concreto, consiste en un compromiso contractual sobre los beneficios que podrían conseguirse gracias a un mejor control de los semirremolques. Estas ganancias están relacionadas con, una mejor gestión de la presión de los neumáticos de los semirremolques, un sistema de geolocalización y una mejor gestión del parque de semirremolques», precisa esta empresa de Grupo Michelin.

Reembolso si no se logran los objetivos

Michelin Solutions ha creado, en colaboración con sus socios, una gama de soluciones que responden a los problemas de las flotas europeas de transporte. De esta forma, desde su creación esta empresa ha propuesto a los mercados su productoEffifuelTM, una solución global contractual para reducir el consumo de carburante; EffitiresTM, una solución de gestión externalizada del presupuesto de neumáticos con, si lo desea el cliente, un compromiso de ahorro de carburante. «La nueva solución se enmarca en la estrategia de creación de valor, centrándose en el control de los semirremolques», precisan desde la compañía multinacionla.

Estas soluciones representan una innovación. Se acompañan, contractualmente, con una cláusula que permite reembolsos a los clientes si no se alcanzan los objetivos. «Un compromiso tan decidido es único en el mercado y demuestra a los transportistas la confianza de Michelin Solutions en su oferta de valor», concluyen desde la empresa.

Via: El Norte de Castilla

El WayRay Navion es un GPS holográfico para tu parabrisas

La tecnología y electrónica de consumo avanzan siempre mucho más deprisa que la tecnología embarcada de un automóvil. Los fabricantes, que empiezan a desarrollar un coche cuatro años antes de que salga al mercado, terminan siempre a rebufo de la electrónica de consumo, cuando directamente no van con retraso. El navegador WayRay Navion es un ejemplo más de esta situación.

Si bien casi todos los coches ya pueden equipar un navegador integrado, la mayoría necesitan una pantalla para que podamos ver la información. Algunos modelos con head-up display, proyectan esa información en la pantallita delante del volante (versión low cost tipo MINI y algunos PSA) o bien en un rincón del parabrisas (versión más costosa como en muchos BMW y algunos de PSA). El WayRay Navion va más lejos y proyecta esa información sobre la carretera que tienes delante.

Esta es la gran diferencia con respecto a los otros sistemas, el sistema de Navion superpone las indicaciones a la carretera: la flecha para girar a la derecha en la siguiente calle está en el mismo cruce. Vamos, que la ves in tener que apartar la mirada de la carretera. Las indicaciones del sistema se adaptan a la velocidad del coche (parece obvio, pero todavía hay muchos navegadores integrados que son muy lentos a la hora de procesar la información).

Otra ventaja importante es que no necesita una superficie reflectante en el parabrisas para poder proyectar las informaciones (idénticas a otros modelos de GPS, como los puntos de interés o los radares fijos). La necesidad de tratar el parabrisas e incluir una lámina reflectante (una operación costosa) es lo que hace que en modelos de gama media y baja se opte por una pequeña pantalla para proyectar la información.

El WayRay Navion es un GPS conectado que funciona únicamente con una conexión móvil (vía su propia conexión a internet o a través del Bluetooth de un móvil). Se compone de dos elementos, el proyector-GPS Navion, y el módulo Element que lee toda la información del coche (velocidad, por ejemplo) vía el puerto OBD del mismo.El Navion se controla exclusivamente por voz y gestos y, como funciona vía el teléfono móvil, también te permite responder a las llamadas o usar otras de sus funcionalidades. Mientras que el Element, por su parte, envía toda una serie de datos a un App dedicada en el móvil donde posteriormente podrás analizar tu comportamiento al volante (velocidad, tiempo entre cada parada, distancia recorrida, etc).

Si bien el WayRay Navion no es el primer sistema de estas características (Jaguar Land Rover está desarrollando algo muy similar y más completo), será el primero de este tipo en llegar al mercado. Lo hará a principios de 2016 en Estados Unidos, por un precio de entre 300 y 500 dólares, de la mano de la francesa Orange (que provee la conectividad y sistemas telemáticos a fabricantes como TeslaPeugeot o Citroën).

Via Motorpasion.com

Así trabajarán los camiones conectados del futuro de Volvo

Los camiones inteligentes de Volvo se parecerán más a un smartphone sobre ruedas que a un camión convencional. Los camiones conectados de la marca sueca serán predictivos, sencillos y personalizados.

Desde Volvo aseguran que los camiones conectados van a revolucionar la productividad en la industria del transporte. Hoy en día, hay alrededor de 175.000 unidades de camiones Volvo rodando por Europa, algunos de ellos ya están conectados. Apuntan desde Volvo, que el camión facilitará la reserva en el taller e incluso seleccionará a los mecánicos apropiados para la reparación que el camión conectado del futuro necesite en ese momento. “El servicio se sincroniza con el horario de funcionamiento del camión y se reserva en el taller más cercano cuando el vehículo no esté en funcionamiento, por ejemplo, durante la noche o cuando el conductor tenga que tomar el descanso obligatorio. A través de su conexión en línea, el camión también será capaz de llevar a cabo auto-reparaciones de forma remota”, ha comentado Hayder Wokil, director de Calidad de Volvo Trucks. En el siguiente vídeo podrás ver, en funcionamiento, el camión conectado del futuro de Volvo.

 

El camión conectado del futuro también permitirá una mayor flexibilidad. Los vehículos se adaptarán a cada tarea individual, tratando así que se promuevan operaciones más eficientes. “La próxima generación de camiones se personalizará aún más y se adaptará para satisfacer las necesidades del conductor y su estilo de conducción. Los camiones de Volvo también serán capaces de actualizar su propia configuración”, finaliza Wokil. Per Adamsson, director de Estrategia y Desarrollo de Negocio del Grupo Volvo apunta que los camiones seguirán la tendencia mostrada por los teléfonos inteligentes en los últimos años. En la industria automotriz se habla de la evolución del smartphone sobre ruedas. “Los camiones conectados del  futuro serán capaces de comunicarse con otros usuarios de la carretera, así como con dispositivos activados remotamente, lo que ayudará a reducir el riesgo de accidentes y la reducción de paradas no planificadas”.”Gracias a la conectividad en línea, en el futuro, los camiones conectados del futuro también serán capaces de controlar de forma independiente el estado del tráfico y seleccionar la ruta más eficiente”, apunta Adamsson. El objetivo de los camiones conectados del futuro es facilitar la conducción a los profesionales del transporte. No te pierdas el camión autónomo que ayuda a construir carreteras.

Las cuatro tendencias del futuro de Volvo en la industria del transporte

1. Servicios inteligentes. Además de predecir los fallos, los fabricantes de camiones serán capaces de entender los fallos antes de que aparezcan. El camión conectado del futuro también será capaz de corregir pequeños fallos por sí mismo y emitir una alerta.

2. Menos tiempo de administración. En el futuro, el tiempo que necesite la administración de la empresa de transporte se reducirá ya que el camión será capaz de manejar la mayor parte de la gestión.

3. Dispositivos conectados. En el futuro todos los productos que nos rodean como relojes, chaquetas y cascos para bicicletas, podrán comunicarse directamente entre sí, siempre y cuando la conexión agregue valores. El reloj del futuro, por ejemplo, no sólo mostrará la hora, también será capaz de controlar el pulso del conductor, emitir una alerta e incluso activar el piloto automático si le ocurriese algo al conductor.

4. Personalización. Cuanta más información tenga el fabricante de camiones sobre quién está al volante, la adaptación individual del camión conectado del futuro se volverá más fácil y rápida. Volvo no es la única marca que está desarrollando los camiones conectados, Mercedes también está rodando sus camiones por las autopistas europeas.

 

Via: Autobild

 

Toyota presenta sus iniciativas de movilidad en el ITS

Toyota estará presente en el 22º Congreso Mundial de Sistemas de Transporte Inteligente de Burdeos donde muestra alguna de las iniciativas que desarrolla en este ámbito. Toyota expone su trabajo encaminado a la creación de una sociedad de movilidad inteligente, que vincule a personas, vehículos y ciudades.

Toyota estará presente en el 22º Congreso Mundial de Sistemas de Transporte Inteligente (ITS) de Burdeos que tendrá lugar del 5 al 9 de octubre y está organizado por ERTICO-ITS Europe. En este congreso Toyota muestra alguna de las iniciativas que desarrolla en su trabajo encaminado a la creación de una sociedad de movilidad inteligente, que vincule a personas, vehículos y ciudades.

El tema del congreso es ‘Hacia la movilidad inteligente; un mejor uso del espacio’ que explora nuevas características y servicios de valor añadido, como sistemas de posicionamiento por satélite, vehículos interconectados, tecnologías de conducción automatizada y transporte multimodal.

Toyota expone en su stand del 22º Congreso Mundial de Sistemas de Transporte Inteligente estos elementos:

ITS Connect

Es un sistema de seguridad colaborativo basado en ITS que combina tecnologías de comunicación entre vehículos y de vehículos a infraestructuras.

Sistemas de conducción

Sistemas de conducción automatizada y sistemas avanzados de asistencia a la conducción, diseñados específicamente para conducir en autopista

Sistemas de transporte

Sistema de transporte de nueva generación Ha:mo, una solución avanzada de movilidad compartida que se está probando actualmente junto al transporte público en Francia.

ITS Connect se estrenará este año en varios nuevos modelos vendidos en Japón, e incluirá diversas funciones de alerta y advertencia, como aviso de colisión al girar a la derecha, aviso de semáforos en rojo y notificaciones de proximidad de vehículos.

El Congreso Mundial de ITS es el mayor acontecimiento internacional relacionado con los Sistemas de Transporte Inteligentes. Celebrado cada año de forma rotatoria en Europa, la región del Pacífico asiático y el continente americano, el congreso invita a creadores de ITS, como gobiernos, organismos de investigación y empresas de un amplio abanico de países y regiones, a presentar sus resultados de investigación y productos de ITS más recientes mediante sesiones informativas, incluida la presentación de estudios técnicos, y exposiciones.

Toyota ha participado activamente en el congreso desde la primera edición, mostrando los resultados de su investigación en tecnologías de ITS, así como productos y servicios relacionados con la seguridad y el medio ambiente.

Via: Autobild

Récord en recuperación de vehículos robados en todo el continente europeo

Galileo Europe

Galileo ha batido su récord en recuperación de vehículos robados en todo el continente europeo, mejorando así las cotas alcanzadas en años anteriores y que merecieron como galardón una placa de agradecimiento por los servicios brindados a las Unidades de Droga y Crimen Organizado del cuerpo Nacional de la Policía, pertenecientes a la Comisaría de Policía Judicial.