Detenidos tres miembros de una banda que roba a turistas extranjeros en la A-7

Los ladrones actúan en grupos y rompen las ventanillas, algunas veces con las víctimas dentro del coche, para apoderarse del equipaje

La Guardia Civil de Aldaia detuvo en la madrugada del viernes a tres miembros de una banda de delincuentes que roba a conductores extranjeros en las carreteras españolas, especialmente en las áreas de servicio de la A-7, cuando paran para descansar. Los delincuentes fueron apresados sobre las dos de la madrugada del viernes en el área de descanso de la A-7 en el término de Picassent, donde agentes del Área de Investigación de la Guardia Civil de Aldaia habían montado un operativo para prevenir este tipo de delitos.

Los guardias civiles sorprendieron a los individuos cuando se disponían a cometer un robo en el área de descanso para los conductores que circulan en sentido hacia Alicante.

Los ladrones arrestados son rumanos y tienen numerosos antecedentes por este mismo tipo de delitos. Uno de ellos era buscado por la Guardia Civil de Novelda como presunto autor de varios robos. Los delincuentes circulaban con un Audi A4 de color negro, que fue intervenido por los agentes. La banda a la que pertenecen estos ladrones suele fracturar las ventanillas de los vehículos, algunos de ellos mientras las víctimas dormían dentro, para robar con rapidez el equipaje de mano y escapar con un coche de gran cilindrada a toda velocidad. En otras ocasiones aprovechan cualquier descuido.

El vehículo que utilizan para huir lo alquilan con documentación falsa y luego no lo devuelven. Los delincuentes suelen vivir en localidades cercanas a la A-7 y tratan de pasar desapercibidos. Unos entran en la vivienda a altas horas de la madrugada y otros salen para relevarse en sus labores delictivas.

También se intercambian para dificultar su detención o se desplazan a otras provincias cuando la Guardia Civil los identifica en un control. Los cabecillas viajan a Rumanía cada cierto tiempo y regresan pocas semanas después para robar en otras zonas de la A-7. Los investigadores les atribuyen robos en Valencia, Alicante, Castellón y otras provincias españolas.

La Guardia Civil ya desarticuló el año pasado una banda que robaba en coches con matrícula extranjera en las áreas de servicio de la A-7. La operación Travel se saldó con la detención de ocho personas de nacionalidad rumana por su presunta implicación en un centenar de robos cometidos en la Comunitat Valenciana, Cataluña y Murcia. Los ladrones se hacían llamar la brigada de Chitila y residían en tres viviendas de Castellón, donde fueron detenidos en abril de 2017, aunque la Guardia Civil sospecha que este grupo delictivo se ha reorganizado para delinquir con el mismo método. Elegían zonas de aparcamiento de fácil acceso para robar a extranjeros de avanzada edad. Algunas víctimas fueron arrastradas varios metros al agarrar con fuerza su bolso cuando los ladrones escapaban con un coche de alta gama. Según las 108 denuncias presentadas por las víctimas entre 2015 y 2017, la banda de delincuentes logró un botín de 180.000 euros entre las joyas, los aparatos tecnológicos y el efectivo que robaron y enviaron a Rumanía. Todos los individuos arrestados en aquella operación proceden de Chitila, una población cercana a Bucarest. La Guardia Civil intervino a la banda 11 vehículos, 6.635 euros, 2.550 libras, 1.140 dirhams, 25 relojes, 15 maletas, 17 bolsos y 20 teléfonos móviles y piezas de joyería.

Reportaje cortesía de Javier Martinez. 21 de mayo 2018

Las Provincias .es

Observación de Galileo:

Esta claro que el dispositivo con botón de emergencia podría haber contribuido a reducir el efecto de estas bandas de delincuentes.

 

Galileo stops thieves from stealing car batteries / Galileo disuade a ladrones robando baterías.

Simply setting up an alert which will transmit a live alarm to the owners of vehicles in which Galileo Satellite Control Systems tracking devices are installed, will permit owners to take action with local law enforcement or other security companies, so as to surprise thieves in the act and maintain the integrity of their vehicle.

Con establecer un simple alerta en caso de corte de suministro de energía los propietarios de vehículos dotados con un localizador de Galileo Satellite Conrol Systems S.L. recibirán una alarma en el momento de desconectarse la batería de su coche, pudiendo sorprender los ladrones contactando las fuerzas del orden o tomando acciones pertinentes.

 

 

Cae el clan albanés que saqueaba Madrid: 200 robos en 3 meses

26 enero 2018

Los cinco detenidos, con edades entre 47 y 21 años, se hacían con joyas, electrodomésticos, dinero y ropa en viviendas unifamiliares. Trataron de arrollar con un coche a los guardias civiles que procedieron a su detención.

Tres hombres y dos mujeres, con edades comprendidas entre los 47 y 21 años y de nacionalidad albanesa, constituían un clan en la Comunidad de Madrid dedicado al robo en viviendas unifamiliares. Su actividad era frenética: en los últimos tres meses han actuado en más de 200 ocasiones; o lo que es lo mismo, al menos dos robos por día. Todos ellos han sido detenidos por la Guardia Civil en el marco de la operación Hábitat Tosco.

Las pesquisas arrancaron al detectarse un aumento de robos en viviendas ubicadas en urbanizaciones periféricas de alto nivel adquisitivo, fundamentalmente en las autovías A1 y A6. Guadarrama, Boadilla del Monte, Villaviciosa de Odón, Torrelodones, Las Rozas, Majadahonda, Alpedrete y El Escorial por un lado; Sevilla la Nueva, Cobeña o Villalvilla por el otro.

Los integrantes de este grupo se habían desplazado a España desde Albania, en el mes de noviembre, asentándose en los barrios de Chamartín y San Blas, donde habían alquilado sendos apartamentos por un periodo de seis meses, iniciando una campaña de robos en domicilio. Los ahora detenidos regresaron a España tras disfrutar de sus vacaciones navideñas el pasado 10 de enero, continuando con una nueva oleada de robos indiscriminada.

Así perpetraban los robos

Para perpetrar los golpes, la banda robaba previamente vehículos de alta gama. Con ellos se trasladaban hasta la zona elegida, donde seleccionaban viviendas al azar y perpetraban los robos. Si saltaba la alarma, permanecían apenas cinco minutos en la vivienda; si la casa carecía de este dispositivo, buscaban la caja fuerte que pudiera existir en el domicilio.

Saqueaban la vivienda, decantándose por joyas, relojes, pequeños electrodomésticos, dinero en efectivo, documentación personal y ropa de marca. Operaban en grupos de tres personas y uno de ellos quedaba encargado de la vigilancia para alertar en caso de avistar algún vehículo de la Guardia Civil.

Los detenidos intentan atropellar a los agentes

Las detenciones se precipitaron al detectarse que las dos integrantes femeninas, que eran las encargadas de deshacerse del género, se disponían a marcharse con varias maletas en las que portaban varios efectos robados. Cuando los agentes de la Guardia Civil procedieron a dar el alto a los varones en la localidad del Molar (Madrid), estos se mostraron extremadamente agresivos e intentaron atropellar a varios guardias civiles, lo que obligó a bloquearles la huída entre varios vehículos para lograr su detención.

Según el estudio de la documentación intervenida, parece ser que se iban a desplazar hacía el norte de España para hacer una campaña similar, de unos diez días, y regresar nuevamente para volver a robar en la Comunidad de Madrid.

En uno de los vehículos intervenidos se ha localizado un doble fondo, donde habían ocultado las joyas de mayor valor, de las que aún no se habían desprendido. Se trata de la mayor intervención de efectos robados, principalmente joyas, lograda por la Comandancia de la Guardia Civil de Madrid en los últimos años, pudiendo superar el millón de euros, sin contar el valor sentimental que muchos de los efectos pudieran tener para sus legítimos propietarios.

A los cinco detenidos, de nacionalidad albanesa les imputan los delitos de pertenencia a organización criminal, delitos de robo con fuerza en domicilios habitados y atentado contra Agente de la Autoridad.

La investigación continúa abierta y no se descarta la detención de otras personas así como la implicación de los detenidos en otros hechos delictivos.

La grande révolution de l’Internet

Un nouveau changement dans le monde numérique approche avec les applications existantes et nouvelles qui rend la vie beaucoup plus facile. Il est dit dans ce excelent post (en anglais) ecrit par Fergus O´Sulivan, en Cloudwards.net et The Huffington Post; en expliquant la révolution technologique que nous subissons un temps rapide et court.

Pour en savoir plus sur ce monde du show de l’intelligence artificielle en dessous de ce post intéressant qui ouvre l’esprit à l’avenir proche de notre société.

 

La rivoluzione grande Internet

Un nuovo cambiamento nel mondo digitale si sta avvicinando con le applicazioni esistenti e nuovi che rende la vita molto più facile. Si è parlato in questo post che spiega la rivoluzione tecnologica che stiamo vivendo un tempo di rapidi e brevi.

Per saperne di più su questo mondo dello spettacolo l’intelligenza artificiale di sotto di questo interessante post che apre la mente al prossimo futuro della nostra società.

 

 

The Great Internet Revolution

A new change in the digital world is approaching with current and new applications that makes life easier. This is discussed in this excellent post written by Fergus O´Sulivan, published by Cloudwards.net and featured in The Huffington Post (et all); where he explains the technological revolution in which we are living in a vertiginous and short time period.

To know more about this world of artificial intelligence we offer you a link to this interesting post that will open the mind to the near future in our society.

 

 

La gran revolución de Internet

Un nuevo cambio en el mundo digital se está aproximando con actuales y nuevas aplicaciones que nos hace la vida mucho más fácil. De ello se habla en este excelente post escrito por Fergus O´Sulivan, publicado en Cloudwards.net y enmarcado por The Huffington Post;  donde explica la revolución tecnológica a la que nos estamos sometiendo en un vertiginoso y corto período tiempo.

Para conocer más sobre este mundo de inteligencia artificial mostramos a continuación este interesante post que abrirá la mente hacía un futuro próximo en nuestra sociedad.

 

 

Detenida una banda que robaba coches para enviarlos a Argelia

La Policía Nacional ha detenido a tres miembros de una banda que robaba coches en Europa y los transportaba hasta Argelia a través del Puerto de Valencia. Los delincuentes aprovechaban la Operación Paso del Estrecho para eludir los controles policiales y aduaneros. Tres presuntos integrantes de este grupo delictivo fueron detenidos en el aparcamiento de preembarque, cuando se disponían a introducir los vehículos en un ferry atracado en el Puerto de Valencia   Leer Mas

Nikola Motors: el Tesla de los camiones eléctricos

Vale, seguro que te suena el nombre, pero Nikola Motors no tiene nada que ver con Tesla… o sí. Pues la idea es parecida, pero lo que nos propone son camiones eléctricos. De hecho, su página web muestra ya dos proyectos; Nikola Zero y Nikola One.

Nikola Zero y Nikola One: estas son las dos primeras propuestas de Nikola Motors, el Tesla de los camiones eléctricos. Esta ‘startup’ llega con un proyecto basado en la movilidad eléctrica, de ahí que haya tomado el nombre del inventor Nikola Tesla (ya sabes que el apellido pertenece a Elon Musk).

Nikola Zero (con el que ilustro estas líneas) es un UTV creado por y para la diversión. Presenta una autonomía de entre 160 y 241 km y una potencia de 510 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo tres segundos.

Respecto al Nikola One, se trata de una cabeza tractora híbrida que incorpora una batería de 320 kWh y 2.000 CV de potencia. Su autonomía puede llegar hasta los 1.900 km y según la compañía, es capaz de reducir a la mitad los costes por km de los camiones diésel.

Aunque resulta muy interesante, de momento solo son ‘renders’, aunque la compañía ya acepta pedidos (eso sí, habrá que pagar 1.500 dólares por el Nikola One y 750 dólares por el Zero de reserva – unos 1.315 y 657 euros, respectivamente). Además, para los 5.000 primeros la compañía pondrá a su disposición un total de 378.000 litros de gas natural gratis en su red de estaciones de servicio, ya en marcha.

Via: Autobild

San Sebastián estrena los primeros autobuses autónomos

Ha entrado en funcionamiento el primer servicio de transporte urbano con autobuses autónomos en San Sebastián, concretamente, en el Parque Científico y Tecnológico de Guipúzcoa estarán activos los próximos tres meses.

Los primeros autobuses autónomos de San Sebastián han empezado a funcionar el seis de abril, una fecha importante porque este servicio solo se va a prolongar durante tres meses, ya que es parte del proyecto europeo CityMobil2 que va rotando estos vehículos autónomos por diferentes ciudades. De hecho, antes han pasado por Oristano (Italia), Lausanne (Suiza), La Rochelle y Sophia Antipolis (Francia), Trikala (Grecia) y Vantaa (Finlandia).

Es decir, sí, cualquiera que vaya al Parque Científico y Tecnológico de Guipúzcoa podrá subirse a un autobús autónomo, pero para ello tendrá que darse un poco de prisa, dado que estos autobuses automatizados prestarán servicio solo hasta el mes de julio. En la implantación del proyecto CityMobil2 en San Sebastián han participado las empresas Tecnalia y Novadays, ambas, expertas en tecnologías de transporte inteligente.

Entre otras cosas, para adaptar el Parque Científico y Tecnológico de Guipúzcoa a los autobuses urbanos autónomos se han tenido que adaptar las vías por las que van a transitar las tres unidades que forman este proyecto. Cada uno de ellos puede acoger un máximo de 10 pasajeros en un único recorrido de ida y vuelta con una longitud de dos kilómetros en los que realizan 10 paradas y, además, están adaptados para personas de movilidad reducida.
Estos tres autobuses autónomos de San Sebastián son de propulsión 100% eléctrica y constan de un botón de parada emergencia que es la única interacción posible con sus usuarios, dado que las tres unidades están conectadas a un centro de control que los monitoriza vía WiFi en tiempo real además de incluir un sistema de posicionamiento de alta precisión. El objetivo del proyecto CityMobil2, que está coordinado por la Universidad de Florencia, es probar la integración de los vehículos automatizados en el espacio urbano y, también, medir la aceptación de este servicio por parte del público.

Via: Autobild

La Oficina Provincial de Gestion de Reducción de Riesgo ante Emergencias adjudica concurso

El pasado 3 de febrero el gobierno de la provincia de Sarangani (Filipinas) comunicó la adjudicación a Galilleo Satélite Control System de la instalación de sistemas de GPS en 40 vehículos de operaciones de emergencias.

La Oficina Provincial de Gestion de Reducción de Riesgo ante Emergencias (PDRRMO) se ha decidido por la implantación de los sistemas de seguimiento de sus vehículos de emergencias para mejorar su operatividad, gestión y movilización de los vehículos ante las emergencias que se puedan producir.

El responsable de operaciones del PDRRMO, Robert Lubonting, indicó que se van instalar los equipos de GPS en 40 vehículos, 29 en vehículos pesados y 11 en vehículos ligeros. Afirmo «El uso de los vehículos pesados es vital en la respuesta ante los desastres y el introducir sistemas de geolocalización nos proporcionar un mayor nivel para estructurar las operaciones de emergencias junto con la organización de rutas de evacuación idóneas a los vehículos»

Los equipos que se van a incorporar en los vehículos controlaran no solamente su posicionamiento sino también el nivel de carburante y su consumo, y la comunicación bidireccional entre los vehículos y el centro de operaciones de emergencias.

Via: Sarangani Information Office

Hacia la muerte de la SIM física

Tras dos años de investigación, este será el año del verdadero comienzo de las llamadas tarjetas SIM virtuales. supondrá en punto de inflexión en una industria, la de las telecomunicaciones, que viven una tremenda transformación digital. Esta tecnología viene a sustituir de golpe a las tradicionales tarjetas físicas necesarias actualmente para establecer conexión a la red.

Con motivo de la próxima edición de la feria Mobile World Congress, Barcelona acogerá el pistoletazo de salida de la eSim, un año después de presentarse en el mismo aforo. Ahora se está en condiciones de apostar definitivamente por esta tecnología que viene a convertirse en la ventana hacia la tendencia que se ha venido a definir como «Internet de las Cosas», una corriente que propone dotar de cierta inteligencia a los aparatos electrónicos mundanos una vez que se conectan a internet. Lo hará gracias a un sistema integrado dentro de los dispositivos móviles que permitirá conectarse a distintas operadoras sin la necesidad de introducir una tarjeta física como sucede actualmente. Por tanto, confluyen dos valores: rapidez a la hora de decidir operador y evitar cargos añadidos como el «roaming» durante los viajes. Y lo hará, además, con el mismo nivel de la seguridad como el logrado con la SIM extraíble tradicional.

Esta SIM GSMA Embedded supondrá la evolución de las tarjetas SIM convencionales. Integrará otros servicios virtuales y permitirá, entre otras cosas, acelerar el crecimiento de la «Smart Home», aunque también se ha logrado una nueva vertiente para el coche conectado. Esta propuesta, respaldada por fabricantes de automóviles como General Motors, Jaguar, Nissan, Renault, Volvo o Scania, permitirá a los fabricantes de automóviles incorporar una conectividad remota a los vehículos con un operador en concreto. Esta medida ayudará a ofrecer una amplia gama de servicios a bordo como de información y entretenimiento, navegación en tiempo real, servicios de remolque o diagnóstico a distancia.

«Embedded SIM ha progresado desde la primera disponibilidad hasta la adopción de la industria en un espacio muy corto de tiempo. El sector de la automoción se prepara para un enorme crecimiento y es evidente que un estándar común ayudará a los operadores móviles a ofrecer una conectividad escalable, fiable y segura a los vehículos, independientemente de la ubicación», señala en un comunicado Alex Sinclair, director de tecnología de la GSMA, organismo que representa a la industria de las comunicaciones móviles en todo el mundo.

Esta visión ayudará a los fabricantes de automóviles a ofrecer multitud de servicios relacionados digitales en el coche a través de una sola SIM, que podrá ser dirigida con un operador de telefonía móvil en el momento de adquirir el coche sin la necesidad de cambiar la SIM. Los expertos creen que bajo esta premisa el mercado de coches conectados está preparado para su crecimiento exponencial. La firma de análisis de mercado Gartner ha pronosticado que uno de cada cinco vehículos tendrá algún tipo de conexión de red inalámbrica para el año 2020, lo que equivale a más de 250 millones de vehículos conectados.

Hasta la fecha, ya existen hasta 22 operadores móviles de todo el mundo que han adaptado la SIM GSMA Embedded, entre los que destacan America Móvil, KPN, Rogers Wireless, Telenor, Swisscom, mientras que otras firmas como Bell Canada, Deutsche Telekom, Etisalat, Indosat, NTT DoCoMo, Orange, Tele2, Grupo Telefónica, TeliaSonera y Vodafone ya han puesto en marcha proyectos similares.

Las eSIM ya se utilizan para los dispositivos máquina a máquina pero ahora se está trabajando para su aplicación a los consumidores finales, con un proceso de convergencia de las SIM para máquinas y para consumidores. Firmas como Apple han pergeñado su desafío hacia las grandes teleoperadoras con uno de los últimos modelos de iPad conocidos hasta la fecha. El dispositivo integra en una de sus versiones una tarjeta SIM virtual que permite que cualquier usuario pueda decidir la contratación, en el momento de la compra del producto, de la operadora que mejor le convenga. Google, que desde hace mucho tiempo ha dejado de ser solo un mero buscador web, también ha metido la cabeza en esta iniciativa llamada a revolucionar la industria. Para ello, ha empezado a experimentar desde hace un año con un servicio de operadora móvil virtual.

La autopista eléctrica para camiones ya está aquí

La autopista eléctrica para camiones de Suecia hará posible que los vehículos eléctricos o híbricos circulen como los antiguos trolebuses. Desarrollada por Siemens, la E16 cuenta ya con 2 kilómetros de catenaria. Este sistema garantizará un transporte de mercancías con cero emisiones. Scania, por su parte, está trabajando en vehículos que combinen su mecánica eléctrica con gas natural, aire comprimiso e incluso hidrógeno.

Los camiones en Suecia transportarán mercancías sin emitir gases nocivos a la atmósfera. Dotados de un pantógrafo inteligente, estos pesados vehículos se alimentarán exclusivamente de la energía proporcionada por una catenaria electrificada que se ha instalado en una de las vías de transporte más importantes del país escandinavo. El proyecto de la autopista eléctrica lleva la firma de Siemens y Scania. Además, forma parte del primer paquete de medidas aprobadas por el gobierno sueco para reducir las emisiones fósiles en el transporte de mercancías de cara al año 2030. La autopista eléctrica para camiones en Suecia hará posible que los vehículos eléctricos o híbridos circulen como los antiguos trolebuses.

El objetivo de Scania es que en el futuro puedan dar este mismo servicio combinando su mecánica eléctrica con gas natural, aire comprimido o incluso con hidrógeno.

La autopista eléctrica es un proyecto pionero en Europa pero no es el único que está bajo estudio ahora mismo. Siemens está trabajando con Volvo para unir el puerto de Los Ángeles con Long Beach en California mediante una autopista eléctrica similar. Sin ir más lejos, en España se está estudiando la posibilidad de hacer lo propio entre Peñalba, El Arnero e Isona uniendo Huesca con la provincia de Lleida.

Pincha aquí para ver el estudio que ha realizado Siemens.

Fuente: Car and Driver

Michelin desarrolla un sistema de control de neumáticos y geolocalización de semirremolques

La multinacional, con dos fábricas en Castilla y León relacionadas con productos para el transporte por carretera considera que los gestores de flotas podrán mejorar el rendimiento de estos elementos fundamentales en el traslado de mercancías.

Michelin Solutions, filial de la multinacional de neumáticos ha presentado su nueva solución EffitrailerTM, una respuesta para la gestión de los semiremolques del transporte que busca la mejora del rendimiento económico y cualitativo de estos elementos, trascendentales en el tráfico de mercancías por carretera. La solución permite el control de los neumáticos de estos elementos, que pueden permanecer varados y separados de las cabezas tractoras durante días, incluso meses, de manera que se mejora la seguridad tanto de las mercancías como del conjunto del vehículo, al tiempo que se optimiza los costes operativos de la compañías y se facilita un mantenimiento más preventivo que correctivo de estos elementos.

De esta forma, la instalación del sistema permite al controlador de la flota una mejor gestión de sus semiremolques, «así como a darles los medios para anticipar y reaccionar ante situaciones imprevistas en su actividad. Reduciendo las inmovilizaciones de los semi-remolques, EffitrailerTM permite a los transportistas reforzar la seguridad de su carga y aumentar la fiabilidad de sus entregas», aseguran en fuentes de esta compañía. Michelín cuenta con dos factorías en Castilla y León, una situada en Valladolid que fabrica neumáticos de alta gama para turismos, neumáticos para maquinaria de obras públicas y agrícola y mantiene dos líneas de actividad más, una en recauchutados de neumáticos de camión y otra de fabricación de materias primas para el resto del grupo. La factoría de Aranda de Duero, en la provincia de Burgos, está especializada en la elaboración de neumáticos para camión y para metro.

«EffitralierTM constituye la tercera solución innovadora de Michelin solutions, la filial del Grupo Michelin creada en 2013. En concreto, consiste en un compromiso contractual sobre los beneficios que podrían conseguirse gracias a un mejor control de los semirremolques. Estas ganancias están relacionadas con, una mejor gestión de la presión de los neumáticos de los semirremolques, un sistema de geolocalización y una mejor gestión del parque de semirremolques», precisa esta empresa de Grupo Michelin.

Reembolso si no se logran los objetivos

Michelin Solutions ha creado, en colaboración con sus socios, una gama de soluciones que responden a los problemas de las flotas europeas de transporte. De esta forma, desde su creación esta empresa ha propuesto a los mercados su productoEffifuelTM, una solución global contractual para reducir el consumo de carburante; EffitiresTM, una solución de gestión externalizada del presupuesto de neumáticos con, si lo desea el cliente, un compromiso de ahorro de carburante. «La nueva solución se enmarca en la estrategia de creación de valor, centrándose en el control de los semirremolques», precisan desde la compañía multinacionla.

Estas soluciones representan una innovación. Se acompañan, contractualmente, con una cláusula que permite reembolsos a los clientes si no se alcanzan los objetivos. «Un compromiso tan decidido es único en el mercado y demuestra a los transportistas la confianza de Michelin Solutions en su oferta de valor», concluyen desde la empresa.

Via: El Norte de Castilla